El proyecto municipal remitido a las administraciones central y autonómica define un modelo de integración que asegura la completa conexión rodada y peatonal entre los barrios de A Ponte y O Vinteún, y cierra el boquete que representa la actual infraestructura, destaca los responsables municipales a la hora de explicar su propuesta en lo que respecta a la futura Estación Intermodal de Ourense
Se asegura que la propuesta del Concello ourensano permite mantener en todos sus términos los proyectos AVE ya en marcha, singularmente el acceso a la Estación desde el último tramo a Santiago actualmente en construcción, sin ocasionar ningún retraso sobre las fechas de finalización comprometidas y firmadas polo ministro de Fomento y polo presidente de la Xunta de Galicia en el Pacto do Obradoiro

O Concello propone el soterramiento de algo más de medio kilómetro de vías entre los actuales talleres de RENFE y la futura Estación, aprovechando los desniveles de cuota existentes al Este y al Oeste del puente de la Avenida de Santiago, lo que permite generar una nueva plaza de acceso a la futura Estación. A esta plaza se le da especial relevancia como “elemento de centralidade” del futuro complejo y para la qué, como dijo en repetidas ocasiones el propio regidor municipal, se quiere contar con un proyecto arquitectónico de gran calidad. Francisco Rodríguez recalca que la nueva Estación Inrtermodal de Ourense “concebímola para ser vista e admirada como referente arquitectónico e de modernidade de Ourense, non para ser escondida”.
En definitiva, “a proposta municipal prevé construír sobre as vías o edificio da nova Estación Intermodal AVE-Tren-Autobús, e unha gran praza pública de 25.000 m2.”, señala el Concello.

La segunda gran actuación de conexión la ambos lados de la nueva Estación será a la prolongación de la actual Avda. Xesús Pousan incluso la calle Río Arnoia, sobre el sistema ferroviario y el espacio de vías.
Este será un nuevo vial de 20 metros de ancho, con 4 carriles para circulación rodada y aceras de 3 metros.
Por otra parte, se abren nuevos vailes, por una parte al lado de la infraestructura para mejorar la movilidad en Peliquín, y por otra para conectar la nueva zona comercial y hotelera prevista en el suelo de los actuales talleres RENFE, que serán trasladados.

La reordenación de la movilidad en toda la zona pasa por la configuración del eje formado por la calle Euloxio Gómez Franqueira-Avenida de Marín como una gran avenida urbana, sobre la que se desarrolla la ordenación del conjunto y con accesos al aparcamiento público soterrado bajo la misma.
O Concello dice incorporar a su propuesta “as importantes melloras de integración e ambientais que xa figuraban nas alegacións ó Estudio Informativo, para zonas como Seixalvo, Mende, Oira e Peliquín”.